您现在的位置 : 老洼新闻>娱乐>爱博娱乐注册 - 比宋MAX贵两三万,为啥那么多人还推荐传祺GM6?只因空间更大?

爱博娱乐注册 - 比宋MAX贵两三万,为啥那么多人还推荐传祺GM6?只因空间更大?

2020-01-11 19:24:24 点击:2313

爱博娱乐注册 - 比宋MAX贵两三万,为啥那么多人还推荐传祺GM6?只因空间更大?

爱博娱乐注册,其实mpv从诞生伊始就被冠以全能的名字!

mpv的全称为multi-purpose vehicle,中文翻译过来就是多功能汽车。有多“能”?从三四万的微面再到四五十万的保姆车,从载货运输再到舒适出行,mpv所承担的角色显然不是轿车和suv所能及的。

也正因为这个“多功能”,各个地区或国家对mpv就有不同的理解,像美国称它为minivan,英国则称之为people carrier,我们国家更直接,充分发挥了象形文字的精髓,称它为面包车。

1930年代的stout scarab,最早期的mpv。

从面包车这三个字也能看出mpv在中国消费者心目中的地位——商用大于乘用,载货多过拉人!这无疑让“mpv”这三个代表“全能”的字母蒙上浓浓廉价车的味道。幸运的是,这个情况已经逐步在改善了!

从2017年开始,10万以下的mpv市场就出现了断崖式的下降,这个价格区间最常见的就是我们常说的微面,像五菱宏光和长安之星这类的mpv;而10万以上的mpv,像宋max,别克gl6这样的家用mpv,其销量则是翻倍增长——2017年全年不过14.1万辆,今年还尚未结束,但销量已经达到了28.5万辆。

也许是瞄到了这个细分市场的崛起,家用mpv,特别是10~15万这个价位区间里面,在2017年之前还是一个蓝海市场,产品寥寥无几,但最近却涌现了大量的选手,像捷足先登的宋max,别克gl6,大众途安l,本田杰德,也有后来者,如大通g50,吉利嘉际,传祺gm6……

在这里面,传祺gm6更是直接打着“全能宽享mpv”的旗号汹涌来袭!为啥它就全能了?

1,为何称gm6为全能大咖?

首先,你想要舒服出行,gm6是能满足你的!

相比于其它几位选手,如别克gl6、途安l和杰德这些传统的劲旅,gm6最大的优势在于车身尺寸上,特别是其车身宽度,足足有1860mm之宽,比奥德赛还要宽出58mm,这使得gm6可以很轻易地容下2+2+3的座椅布局。

要让一台中型mpv有2+2+3的座椅布局还真挺不容易的,要顾及的东西其实还挺多的。首先,第二排独立座椅不能太小,否则坐着不舒服;其次,第二排的中间通道要足够宽,能让你轻松进入到第三排;再则,第三排座椅的宽度应该足够容下三个成年人……

宽度不够还真的满足不了上面三个难题,所以,你也看到,宋max为了保留7个座位,它目前也只有2+3+2这么一个解决方案,但要想保留第二排两个独立座椅?对不起,只能砍掉一个座位了;而gl6更是直接舍弃了7座,只有5座和6座的版本。

但是gm6不一样,它不仅有这么一个布局,而且空间还相当宽敞,并不是勉强去布下这个“2+2+3”的。

这次试驾活动,传祺安排得挺大胆,怕你体验不够,直接就让你从白云机场的铂尔曼酒店开车到珠海的凤凰湾悦椿酒店,全程156公里,大概需要2个多小时。我还真是第一次这么折腾去珠海,一般的活动要么高铁要么飞机,很少让媒体老湿们开这么久的车的。

虽然折腾,但也不感觉累,我第一位开车,开了大概30分钟左右,剩下的路程,我都呆在了第二排。

第二排也确实舒服,即便以我177cm,180斤的身材来体验,整张座椅也不显得拥挤,反而有一种包裹性还蛮强,很贴附的感觉。另外,不得不称赞一下它第二排的头枕,柔软适中,且稍微有点弧度,能稍稍托住你的头,这真的很有催眠的效果。

我一般在车上是不怎么睡觉的,但这一次我很快就睡着了,尽管第二位老湿开车有点猛,等我醒来,开车的已经换成教练了。

虽然gm6宽度是够,但和gl8这个级别的mpv来说,还是有点差距。譬如第二排的活动扶手只有单边的,两张椅子都尽量往两边靠,把空间都让给中间过道了。但结果是,两只手不能对称放着,有强迫症的人可能会有点尴尬,但问题也不大,门扶手处还保留着,稍微习惯一下就好。

这样做出来的中间过道真的足够宽了,足以比肩奥德赛了。

作为mpv,其第三排的舒适性自然是重点考察的对象。所以第二天,我放着第二排那张舒适性的独立座椅不坐,一个箭步就溜进了第三排。当然,要说它有多舒服也肯定是假的,但我觉得起码比汉兰达,锐界这些中大型suv的第三排要舒服许多。

首先就是坐垫比它们要高,虽然也有点蹲着的感觉,但起码是舒服地蹲着的;其次就是座椅的质感比它们要强,起码更厚实一些,填充物很柔软。至于宽度,以我的身材,坐三个人也肯定是难受的了,但是坐两个我就绰绰有余了,忘了说一下,我肩宽大概500mm左右,整一个熊大似的。

gm6的第三排座椅的靠背角度有三级可调,足以满足不同人的需求了。

虽然宽度称不上有多完美,但是腿部空间就相当惊喜了!我分别尝试了一下第二排在最前,最后和一个比较适中的位置,在最前的位置时,腿部空间大概还有一掌左右的空间,相当宽松,即便把第二排座椅移到最后,还依旧能塞下我的腿,足够你布下儿童安全座椅了。

当然,很多人之所以喜欢mpv,不是因为它能载上7个人,而是同样都是五个人,五座车只能让三个人挤在后排,而mpv却能让5个人都有一张独立座椅。别以为坐第三排就委屈了啊,下面是打开第三排的正确方式,这家伙可是睡了一路啊!

gm6的第三排待遇也不差,除了有空调出风口以外,还有一个2.4a的usb充电插口,但如果能把杯架用蒙上一层皮,带点厚度,我想会更加完美。

一上车,gm6就表现得很是友好,一点新车异味都没有,这不仅是因为它采用了低voc的内饰材料,而且还得拜托于一个300万负离子的发生器。

其次,如果你想让gm6能拉点货,那也不是没可能的。

相比竞品,gm6有一个非常大的卖点,就是后备箱的容积以及其灵活变换的第三排。

gm6像奥德赛那样把第三排座椅下方的空间掏空了,留作后备箱的储物空间。所以,即便在满载7个人的情况下,gm6依旧有一个非常可观的容积,达到了324l,能容下4个20寸的登机箱,感觉比我的gm8还要能装。

如果你不用第三排,你也可以把它完全折叠“埋”在这个负一层。之所以用“埋”这个字,是因为这时候后备箱的地板几乎是全平的,第二排座椅往后的位置都变成了后备箱空间,容积也扩充到了1100l,放几台单车都不是问题。

这个设计很棒,但是为什么那么多mpv却没几个能做到呢?

其实,我们之前也说过,这样的设计很讲究底盘布置的问题。特别是当你把备胎和油箱都往前移了之后,这对于底盘调校来说是有难度的,因为它让前后轴的轴荷比例更加不均匀了,本来前置前驱的车型的车头就很重。

这两天试驾下来,其实gm6的底盘整体给人还是蛮舒服的感觉的,无论是地面过来的小振动还是处理大颠簸的动作,gm6都表现得游刃有余——细碎的振动过滤干净,大颠簸也收得住,没有过多的余震。

gm6的前悬挂采用的是液压衬套,怪不得振动能处理得如此干净。

唯一有点不像传祺以往风格的就是转向的手感,稍微有点模糊,推头的感觉会比较明显,这可能就是前桥负荷加重了的结果。当然,如果你不是开快车的话,这点问题基本也就可以忽略掉了。

另外,gm6把备胎放到前排座椅的下方也带来了一个小问题,就是路噪稍微有点大。这一点上,似乎还真无法避免的,gm6如此,奥德赛也都一样。其实从gm6的处理上来看,工程师肯定是知道这样的设计带来的负面影响,所以他们也做了很多细节上的处理,让gm6尽可能地优于奥德赛。

在盖着备胎的那块地毯上,你会发现它底下有一层吸音棉,这是传祺竭力阻隔噪音的一个表现。

另外,如果你趴车底看一下的话,备胎那个位置上做了一层厚厚的隔音涂层。

但是,如果你打开备胎看一下,你会发现传祺虽然在隔音上下了功夫,但还是不够完美,最起码我觉得备胎下方应该再来一层隔音处理。

其实对于11.5万这个预售价来看(正式上市了肯定也更便宜),其实传祺gm6这样的处理已经相当厚道了,起码它竭尽全力把噪音方面做到了虽然达不到同级最好的水平,但起码是可以接受的范围。

对于成本非常有限的中型mpv来说,有得必然有失嘛!

2,传祺gm6的全能还体现在其驾驶性上!

其实很多人都说mpv只要关注第二和第三排的舒适性即可了,第一排是司机位,他的感受可以稍微忽略一点。这对于gl8和gm8这种中大型的mpv来说,确实是如此的,但是对于中型mpv的消费者来说,就不一定了。

因为它的尺寸虽然不小,但也不大,城市里游走并不显得笨重。另外,对于10~15万这个价格区间的消费者来说,我觉得,他们大多数都是换购或者首购,增购的可能性并不多大。或许,这台车就是他们家里的唯一用车,所以中型mpv还必须足够尊重驾驶者。

在这一点上gm6其实还是做得挺不错的!

首先就是设计上就让人很耳目一新,仪表台上两个连着的12.3英寸中控大屏看上去就是满满的科技感和豪华感;其次,gm6也搭载上了祺云概念智联系统,只要呼唤:“你好,小祺”它就能帮你切歌,搜索地图,打开天窗……

另外,gm6的动力也足够强悍的,它采用的是传祺最新的270t的发动机,也就是1.5t直喷发动机,最大功率126kw,最大扭矩265nm,且扭矩输出平台相当宽广,从1700rpm一直延伸至4000rpm,确保充足的动力。

对于mpv来说,参数厉害是其次,更重要的是追求舒适性,所以我不需要很强的推背感,而是要线性的动力输出和及时的动力响应,这样开起来才是舒服的。

而这些,gm6基本都能满足你!特别是动力响应上,不管是起步的那一下,还是中途请求的加速,这台1.5t直喷发动机都能很好地和爱信的6at配合工作,用广东话来讲就是“跟脚”,也就是踩多少油门就有多少动力输出的感觉。

至于之前提到的转向问题,其实gm6也有解决方案。

在车辆设置里面,gm6的转向手感有三个模式选择,默认情况下是标准模式,如果你切换成运动模式,转向的手感就会变得犀利一些。但也不要借此就舒马克上身,毕竟gm6的重心还是有点高,劈弯的侧倾有点大,推头的倾向还是比较大的。

总而言之,传祺gm6确实是全能的,它能满足绝大部分mpv消费者的需求,能起码让你6个人舒服出行,委屈一点的话7个人也可以;而当你把第三排收起来的时候,它又变成拉货小能手,轻轻松松塞下十几个20寸的行李箱。

这样的mpv才能真正称之为多功能汽车!

manbetx手机注册