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众发娱乐场手机下载 - 地下32米建副中心站,建设方揭秘国内规模最大的地下综合交通枢纽

2020-01-11 16:40:46 点击:3844

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众发娱乐场手机下载,西靠北运河河岸,东邻东六环,一座国内规模最大的地下综合交通枢纽将出现在城市副中心。未来,三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路将在这里实现换乘,距离最近的两条线路换乘只需1分钟。记者昨日从京投公司了解到,已经动工的副中心站综合交通枢纽预计2024年底具备通车条件,明年将启动一期工程道路导改,同时正在研究城市航站楼预留方案。

城市副中心站效果图

随着沙盘模型缓缓升起,高楼、绿地相间的地上空间整体提升,副中心站综合交通枢纽地下三层结构呈现在眼前。未来,多条铁路线、地铁线换乘都将在这座地下车站完成。

京投枢纽管理公司总经理刘建红介绍,副中心站处于城市副中心“一带一轴”空间结构的交会处,是规划京唐(京滨)城际铁路近期的始发终到站,也是城际铁路联络线、京哈铁路(远期)及市郊铁路城市副中心线的重要车站;同时有地铁6号线、规划平谷线及规划地铁101线3条轨道交通衔接。副中心站建成后,通过城际铁路联络线,可以实现1小时直达雄安新区、15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场。

从车站三层结构上看,地下一层设有城际铁路和地铁进站厅,出租、网约车的落客接驳场站,以及城市公共服务空间、非付费区换乘通道;地下二层为城际铁路候车厅、出站厅,地铁6号线站台,以及服务三条地铁线的换乘厅;地下三层为城际铁路、市郊铁路和规划平谷线、地铁101线站台。此外,还将利用夹层空间,设置东西两处公交场站。

多层结构,多线路汇聚,换乘会不会很复杂?京投枢纽管理公司副总经理张登科介绍,通过换乘通道,距离最近的两条线路换乘只需1分钟,一般换乘可在3分钟完成。为了方便携带行李及行动不便的乘客换乘,站内还将跑起电动接驳车。根据预测,副中心站地下日均换乘客流将达到47.2万人次。记者了解到,该项目正在研究城市航站楼预留方案。

昨日,记者在副中心站建设工地看到,一些大型设备已经进场施工。记者了解到,这座车站将向地下深挖32米,基坑东西长达两公里,土方开挖量预计达到1400多万立方米,相当于挖出7个昆明湖。

“从沙盘模型就能看出,副中心站空间关系、交通换乘功能复杂。”张登科介绍,这座全地下大型综合交通枢纽中,功能集约的空间、便捷的换乘通廊以及各种配套设施立体交叠,构成了128万平方米极其复杂的“地下城市”。其中,设计有8座站台的地下三层要深入到地下32米。

与其他铁路车站相比,城市副中心站最大的特点就是车站和城市实现一体化开发。未来,枢纽地上将聚集金融、高端商务等业态,还将打造“运河客厅”。

根据规划,副中心站综合枢纽“地上城市”空间由三条轴线组成——从运河望向路县遗址的历史文化轴;联通轨道站点的轨道交通换乘轴;从行政中心看向通州的城市景观轴。对应地下枢纽的功能布局,“地上城市”形成枢纽站区、轨道换乘区、运河客厅区。

地下车站也能将阳光引入站台。张登科介绍,铁路车站、地铁、公交枢纽等主要交通设施全部位于地下,通过地上地下一体化设计,实现土地集约利用和地下空间自然采光,阳光通过车站上方多层共享空间直达地下候车大厅和站台,营造绿色生态、阳光立体的地下枢纽空间环境。

张登科说,副中心站枢纽工程经过高质量规划设计,将建成安全安心、环境绿色、文化艺术的现代化综合交通枢纽。

副中心站枢纽工程于11月30日开工建设,土建施工分为三期,总工期约5年,预计2024年底具备通车条件。记者了解到,为了最大限度降低施工对通行的影响,三期工程将依次对涉及的芙蓉路、东六环、东六环西侧路、玉带河大街4条城市道路进行导改,可以实现不断路施工。

据介绍,一期工程将对芙蓉路临时导改,同时开通东滨河路分担南北向车流。工程中,围挡芙蓉路至玉带河大街之间的枢纽主体部分以及东咽喉东侧部分,开展基坑围护结构、基坑土方开挖、枢纽结构施工、市政管线铺装等。一期工程道路导改将于明年上半年启动。

记者了解到,枢纽工程完成后,东六环交通将以地下隧道方式恢复。

来源:北京日报 记者:孙宏阳

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