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环宇娱乐场网络博彩 - 为什么uber在日本就是火不起来? | CBNWeekly

2020-01-11 16:19:21 点击:107

环宇娱乐场网络博彩 - 为什么uber在日本就是火不起来? | CBNWeekly

环宇娱乐场网络博彩,不要再拿公共交通普及率来辩解了。uber之所以在日本不受青睐,完全是因为它在本土化和差异化两个方面都没能打开局面。

我应该不用过多解释在中国打车软件有多普及。包括滴滴出行在内的3家机构发布的一份数据告诉我们,截至2015年年底,打车软件上有3亿乘客和1000万车主,注册用户数以月均13%的速度增长。而日本在线调查公司fastask的一份针对首都圈居民的调查显示,只有16.3%的受访者有过用手机软件叫车的经验。

公共交通方式的普及当然是需求没有被激发的原因之一。根据东京出租车协会针对2015年的统计,东京平均每天有81.8%的人使用地铁、私铁、jr电车等轨道交通出行,10.2%的人乘坐公交与路面电车,只有8%的人选择打车。作为参照,2015年北京人的轨道交通出行比例大约是25%,公交也是25%,出租车占3.6%;上海2015年地铁出行比例约为46%,公交约为38%,15%的人选择打车。它们的公共交通利用率都低于东京,人口却都超过了2000万——这多出来的人群就是一个巨大的需求市场。

整个东京都虽然有接近4.9万辆出租车,在都内中心区域的空载率却超过了43%——这个数值远高于在全球范围内通常被认为正常的30%至35%这个区间,意味着出租车已经供大于求。

图片显示的是世界各主要城市1000日元(约60元人民币)搭出租车能走的路程。日本东京以2.896公里排在荷兰的阿姆斯特丹后面,位居世界第二,差不多是中国的10倍,你们感受下。

点击大图获取更多信息。图片来源:trip advisor japan

这就是说,与中国大部分城市不同,因为基础设施相对健全,在日本的大都市,出租车并不是出行必需品,只是“危机替代品”——日本人选择打车更多出现在天气差、赶时间、行李多、没赶上末班地铁这些时候。在地方县市,私家车普及率很高,高龄者等出行不便的人才是打车市场的重要用户之一。加上日本高昂的出租车费,出租车首先就不太能吸引打车软件的普及对象——年轻人。

打车软件没有在日本闯出门道,也有其自身原因,最大的问题就是无法突破的行业壁垒。在uber正式进入日本之前,日本全国的出租车公司就已经联合起来,在2011年发布了打车软件“全国taxi”,目前这也是日本规模最大、遍及全国、签约车辆最多的打车软件。line taxi的签约车辆数仅次于它,但只覆盖了日本47个都道府县中的31个。东京出租车协会开发的打车软件主要覆盖东京都,至于uber——它只能在东京都的极小范围内叫车,而且签约公司与签约车辆数迄今都是个谜。这直接影响了它的普及率。

由日本nikko data service公司开发的《全国タクシー配車》软件提供的合作车行,涵盖了日本的各个地方。

uber也曾想把私家车服务引到日本。2015年2月4日,uber选择了另一个日本大城市——福冈,推行一个名为“大家的uber”的私家车叫车服务。这个试验仅持续了一个月,3月6日就被国土交通省叫停,理由是“违反了法律”,因为私家车主实际上已经通过载客服务获利,而他们并不具备出租车运营资格。英国打车软件hailo选择避开东京,但在大阪运营两年后,由于业绩不佳、法律边界模糊,于2015年退出日本市场。

另一方面,回想一下,你熟悉的uber、滴滴出行等公司,都已经在中国推出了各种本地化竞争策略,对用户来说,最让人印象深刻的是各家的补贴大战——也就是说,是价格最终吸引了用户。

uber在日本也试图推行差异化,在3种面向普通用户的服务当中,有两个都是车型相对高级的选项,也因此,它们的计价方式和普通出租车不同,通常比其他叫车软件的价格高两三成——东京出租车费本已不低,这一做法更是无法吸引更多用户。至于line taxi,或是其他几个打车软件,都采取叫车费与打车费相加、总价高于普通出租车费的收费方式——除了打车方便,它们并没有更多可以说服人们使用的理由。

line taxi在2015年联合日本最大的出租车公司之一——日本交通推出了网络约车服务,但它并未覆盖日本全国,加上叫车费并没有多少优惠、直接扣款的支付体验也多少让人心生不安,最终也没有赢得大批用户。

在支付方式上,我曾经分析过 ,日本并没有像中国那样流行起移动端结算,这也多少影响了用户使用打车软件的最后一步体验——要么是现金,这相比普通打车方便不到哪儿去;要么是line pay这种预先关联好信用卡的账户,无需用户动作、直接扣款,这又带来一个问题——对于谨慎的日本用户而言,缺少“结算”这一过程,又让很多人对支付安全心生不安。

所以最终的结果也有些讽刺,即便是在日本使用率较高的打车软件,也是来自传统的大公司联盟。而这个界面有些呆滞、功能单一的软件,迄今也没能像它的海外竞争对手们一样彻底俘获用户。

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赵慧

周刊驻东京主笔,想进一步了解日本,有更多与商业有关的疑问,可以联系她:zhaohui@yicai.com

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